为了“它们”，看深中通道35吨棒锤如何“凿海”

　　海上桥上车水马龙川流不息

　　书写着经济腾飞的奇迹

　　桥下的白海豚恣意游过

　　诉说着生态友好的篇章

　　6月30日，万众瞩目的粤港澳大湾区超级工程——深中通道正式开通运营。这一横跨伶仃洋的通道将深圳与珠海北部之间的车程由2小时缩短至40分钟，深珠携手进入“1小时创新生态圈”。

　　作为当前世界上综合建设难度极高的跨海集群工程之一，深中通道集“桥-岛-隧水下互通”于一体，全长约24公里。其中，深中通道途径中华白海豚的洄游区与栖息地，施工团队结合工程建设特点，有针对性地进行了一系列岛隧工程绿色建造技术创新探索，降低了工程建设对周边生态环境的影响，保护了珠江口海洋环境。

　　

　　

　　

　　图片来源：央视新闻

　　

　　与港珠澳大桥水下的常规土质不同

　　深中通道沉管区域除分布大量的淤泥外

　　还存在近30万立方米的花岗岩

　　按照传统疏浚方法

　　最高效、最经济、最常规的方式是爆破

　　但是施工现场位于珠江口

　　是中华白海豚的洄游区和重要栖息地

　　爆破施工不仅影响数条水上交通“大动脉”

　　同时对生态环境也会造成巨大破坏

　　

　　经过比选论证

　　工程团队开创性地采用

　　深水深槽岩石精挖工艺

　　让挖泥船“金建”所配备的

　　重达35吨的凿岩棒

　　以自由落体的形式

　　对深埋海底的花岗岩进行精准打击

　　再由“金雄”进行清礁处理

　　成功用“千锤百炼”代替了“轰天震地”

　　将对白海豚生存环境的影响降到了最低

　　该工艺还获评

　　中国水运建设行业协会科学技术一等奖

　　为我国开辟出环保疏浚新通道

　　

　　如今，长桥卧碧波，天堑变通途，伶仃洋上又一个新时代超级工程代表作闪亮登场。深中通道的正式通车，为珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架画上关键一横，有力推动了粤港澳大湾区交通互联互通水平再度跃升。

　　

原文链接：https://gdee.gd.gov.cn/hbxw/content/post_4448492.html
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